سمندر مال کی ڑلائ پاگل بڑھتی ہوئی، کس طرح باکس فکر کو حل کرنے کے لئے؟ دیکھیں کہ کمپنیاں تبدیلی کا کیا جواب دیتی ہیں!

سمندری مال برداری میں اضافہ پاگل، باکس پریشانی کو کیسے حل کریں۔? دیکھیں کہ کمپنیاں کس طرح تبدیلی کا جواب دیتی ہیں۔!

 

متعدد عوامل کے زیر اثر، غیر ملکی تجارتی برآمدات کی شپنگ قیمت بڑھتے ہوئے رجحان کو ظاہر کرتی ہے۔ بڑھتی ہوئی سمندری مال کی ڑلائ کے چہرے میں، ملک کے ارد گرد غیر ملکی تجارتی اداروں کشیدگی کو تبدیل کرنے کے لئے.

 

کئی سمندری راستوں پر مال برداری کے نرخ بڑھ گئے ہیں۔

 

جب رپورٹر Yiwu پورٹ پر آیا تو عملے نے رپورٹر کو بتایا کہ شپنگ کی قیمتوں میں اضافے نے کچھ تاجروں کو حیران کر دیا، شپمنٹ میں تاخیر کرنی پڑی، اور سامان کا بیک لاگ سنگین تھا۔

 

 

Zhejiang لاجسٹکس: اپریل کے آغاز سے، گودام اسٹاک سے باہر تھوڑا سا رہا ہے. گاہک مال برداری کی شرح کے مطابق کچھ کھیپ کے منصوبوں کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں، اور اگر مال برداری کی شرح بہت زیادہ ہے، تو اس میں تاخیر اور تاخیر ہو سکتی ہے۔

 

سمندری مال کی ڑلائ خاص طور پر چھوٹے اور درمیانے درجے کے غیر ملکی تجارتی اداروں کے برآمدی چیلنجوں میں اضافہ جاری ہے۔

 

Yiwu کمپنی: کچھ تیار کردہ سامان، مثال کے طور پر، 10 تاریخ کو بھیج دیا جاتا ہے، لیکن 10 تاریخ کو کنٹینر نہیں مل سکتا، ایک ٹو کو دس دن، ایک ہفتے، یہاں تک کہ آدھے مہینے کے لئے تاخیر ہوسکتی ہے. ہماری بیک لاگ لاگت اس سال تقریباً ایک یا دو ملین یوآن ہے۔

 

 

آج کل، کنٹینرز کی قلت اور شپنگ کی صلاحیت کی کمی اب بھی بگڑتی جا رہی ہے، اور بہت سے غیر ملکی تجارتی صارفین کے شپنگ ریزرویشن براہ راست جون کے وسط تک طے کیے گئے ہیں، اور کچھ راستے "ایک طبقے کو تلاش کرنا مشکل" ہیں۔

 

جیانگ فریٹ فارورڈر کاروباری اہلکار: تقریباً ہر جہاز میں کم از کم 30 اونچے ڈبے محفوظ ہیں، لیکن اب کیبن تلاش کرنا مشکل ہے، میں نے اتنی جگہ چھوڑی ہے، اور اب یہ کافی نہیں ہے۔

 

یہ سمجھا جاتا ہے کہ متعدد شپنگ کمپنیوں نے قیمت میں اضافے کا خط جاری کیا، مرکزی روٹ کی شرح میں اضافہ کر دیا گیا ہے، اور اب ایشیا سے لاطینی امریکہ تک کے انفرادی راستوں کی مال برداری کی شرح 2000 ڈالر فی 40 فٹ سے زیادہ ہو گئی ہے۔ باکس $9,000 سے $10,000 تک، اور یورپ، شمالی امریکہ اور دیگر راستوں کی مال برداری کی شرح تقریباً دگنی ہوگئی ہے۔

 

 

ننگبو شپنگ ریسرچر: ہمارا تازہ ترین انڈیکس 10 مئی 2024 کو 1812.8 پوائنٹس پر بند ہوا، جو پچھلے مہینے سے 13.3 فیصد زیادہ ہے۔ اس کا عروج اپریل کے وسط میں شروع ہوا، اور پچھلے تین ہفتوں میں انڈیکس میں نمایاں اضافہ ہوا، جن میں سے سبھی 10% سے تجاوز کر گئے۔

 

عوامل کا ایک مجموعہ سمندری مال برداری میں اضافے کا سبب بنا

 

غیر ملکی تجارت کے روایتی آف سیزن میں سمندری مال برداری میں اضافہ ہوتا رہتا ہے، اس کی وجہ کیا ہے؟ یہ ہماری غیر ملکی تجارت کی برآمد کو کیسے متاثر کرے گا؟

 

ماہرین نے کہا کہ شپنگ لاگت میں اضافہ عالمی غیر ملکی تجارت میں ایک خاص حد تک گرمی کی عکاسی کرتا ہے۔ اس سال کے پہلے چار مہینوں میں، چین کی اشیا کی تجارت کی درآمدی اور برآمدی قدر میں سال بہ سال 5.7 فیصد اضافہ ہوا، اور اپریل میں 8 فیصد کا اضافہ، مارکیٹ کی توقعات سے زیادہ۔

 

 

ایسوسی ایٹ ریسرچر، انسٹی ٹیوٹ آف فارن اکنامکس، چائنیز اکیڈمی آف میکرو اکنامک ریسرچ: 2024 کے بعد سے، یورپ اور ریاستہائے متحدہ میں طلب میں معمولی بہتری، چین کی غیر ملکی تجارت کی صورتحال اچھی ہے، جو شپنگ کی طلب میں اضافے اور شپنگ کی بڑھتی ہوئی قیمتوں کے لیے بنیادی مدد فراہم کرتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، امریکی انتخابات کے بعد تجارتی پالیسی کی غیر یقینی صورتحال سے متاثر، اور چوٹی کے موسم میں مال برداری کے بڑھتے ہوئے نرخوں کی توقع پر، بہت سے خریداروں نے بھی پہلے سے ذخیرہ کرنا شروع کر دیا، جس کی وجہ سے شپنگ کی طلب میں مزید اضافہ ہوا۔

 

سپلائی کی طرف سے، بحیرہ احمر کی صورتحال اب بھی کنٹینر شپنگ مارکیٹ کے رجحان کو متاثر کرنے والے اہم عوامل میں سے ایک ہے۔ بحیرہ احمر میں جاری کشیدگی نے مال بردار بحری جہازوں کو کیپ آف گڈ ہوپ کو نظرانداز کرنے کا سبب بنایا ہے، جس سے راستے کے فاصلے اور جہاز رانی کے دنوں میں نمایاں اضافہ ہوا ہے، اور سمندری مال برداری کی قیمتوں میں اضافہ ہوا ہے۔

 

ایسوسی ایٹ محقق، انسٹی ٹیوٹ آف فارن اکنامک ریسرچ، چائنیز اکیڈمی آف میکرو اکنامک ریسرچ: ایندھن کے تیل کی بین الاقوامی قیمتوں میں اضافہ، کئی ممالک میں بندرگاہوں کی بھیڑ نے بھی شپنگ کی لاگت اور قیمت کو بڑھا دیا ہے۔

 

ماہرین نے کہا کہ شپنگ کی قیمتوں میں قلیل مدت میں اتار چڑھاؤ آتا ہے، جس سے غیر ملکی تجارت کی ترسیل میں لاگت اور بروقت چیلنجز آتے ہیں، لیکن ماضی کے چکر کے ساتھ، قیمتیں واپس گر جائیں گی، جس کا چین کی غیر ملکی تجارت کے میکرو سائیڈ پر کوئی خاص اثر نہیں پڑے گا۔

 

تبدیلیوں کا جواب دینے کے لیے پہل کریں۔

 

بڑھتی ہوئی سمندری مال برداری کے پیش نظر، غیر ملکی تجارتی ادارے بھی تبدیلیوں کا جواب دے رہے ہیں۔ وہ اخراجات کو کیسے کنٹرول کرتے ہیں اور شپنگ کے مسائل کو کیسے حل کرتے ہیں؟

 

ننگبو غیر ملکی تجارتی انٹرپرائز کے سربراہ: یورپی اور مشرق وسطیٰ کی مارکیٹوں نے حال ہی میں آرڈرز میں اضافہ جاری رکھا ہے، اور آرڈر کے حجم میں پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں تقریباً 50 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ تاہم، شپنگ کی قیمتوں میں مسلسل اضافے اور شپنگ کی جگہ بک کرنے میں ناکامی کی وجہ سے، کمپنی نے سامان کے 4 کنٹینرز کی ترسیل میں تاخیر کی ہے، اور تازہ ترین ایک اصل وقت سے تقریباً ایک ماہ بعد کا ہے۔

 

 

ایک 40 فٹ کا کنٹینر جو سعودی عرب بھیجنے کے لیے تقریباً 3500 ڈالر خرچ کرتا تھا اب اس کی قیمت 5500 سے 6500 ڈالر ہے۔ بڑھتی ہوئی سمندری مال برداری کی حالت زار سے نمٹنے کی کوشش کرتے ہوئے، اس نے سامان کے ڈھیروں کے ڈھیر لگانے کے لیے جگہ بنانے کے علاوہ یہ بھی تجویز کیا کہ گاہک ہوائی مال برداری اور وسطی یورپ کی ٹرین لیں، یا اسے حل کرنے کے لیے اعلیٰ الماریوں کی نقل و حمل کا زیادہ اقتصادی طریقہ استعمال کریں۔ لچکدار حل.

 

 

تاجروں نے بڑھتے ہوئے مال برداری کی شرح اور ناکافی صلاحیت کے چیلنجوں سے نمٹنے کے لیے بھی پہل کی ہے، اور فیکٹریوں نے پیداواری کوششوں کو اصل ایک پروڈکشن لائن سے بڑھا کر دو کر دیا ہے، جس سے فرنٹ اینڈ پروڈکشن کا وقت کم ہو گیا ہے۔

 

شینزین: ہم ایک خالص میرین تیز رفتار جہاز ہوا کرتے تھے، اور اب ہم اخراجات کو کم کرنے کے لیے کارگو آپریشن سائیکل کو لمبا کرنے کے لیے ایک سست جہاز کا انتخاب کریں گے۔ ہم آپریشن سائیڈ کی لاگت کو کم کرنے کے لیے کچھ ضروری آپریشنل اقدامات بھی کریں گے، کھیپ کی منصوبہ بندی پہلے کریں گے، سامان کو بیرون ملک گودام میں بھیجیں گے، اور پھر سامان کو بیرون ملک مقیم گودام سے امریکی گودام میں منتقل کریں گے۔

 

جب رپورٹر نے سرحد پار لاجسٹکس انٹرپرائزز اور بین الاقوامی فریٹ فارورڈنگ کمپنیوں کا انٹرویو کیا، تو اس نے یہ بھی پایا کہ بروقت یقینی بنانے کے لیے، کچھ غیر ملکی تجارتی اداروں نے مئی اور جون میں سال کے دوسرے نصف حصے کے لیے آرڈر بھیجنا شروع کر دیے۔

 

ننگبو فریٹ فارورڈر: طویل فاصلے اور طویل نقل و حمل کے وقت کے بعد، اسے پیشگی بھیجنا ضروری ہے۔

 

شینزین سپلائی چین: ہمارا اندازہ ہے کہ یہ صورتحال مزید دو سے تین ماہ تک رہے گی۔ جولائی اور اگست روایتی ترسیل کے لیے چوٹی کا موسم ہیں، اور اگست اور ستمبر ای کامرس کے لیے چوٹی کا موسم ہیں۔ ایک اندازے کے مطابق اس سال کا چوٹی کا موسم طویل عرصے تک چلے گا۔